射洪空压机节能改造 静音空压机 性能稳定

重庆正午机电设备有限公司主要经营新型、节能、环保型螺杆空压机、无油螺杆空压机、变频空压机及高中低压活塞式空压机、冷冻式干燥机、吸附式干燥机、空压机储气罐、精密过滤器、除菌过滤器、真空泵、冷却水塔、空压机耗材及零配件等成套设备，为用户提供全方面的产品与服务。公司业绩遍布、**航空、电力、石油、水泥、机械、电子、、食品、铁路等行业。
节电系统的功能特色
（1）将功率因数由0.7～0.8提高到0.96以上，大大削减了无功电流，降低了线路损耗，提高了电网质量和供电功率。对供电设备而言，相当于起到了增容的效果；
（2）软起动，起动滑润无冲击。这样一方面能够减小起动时对电动机和电网的冲击，既保护了电动机，延长了其使用寿命，对电网而言又能够算是增加了系统的装机容量；
（3） 使凌格风空压机压力上下限控制办法变为恒压控制，使空压机系统输出与所需功率准确匹配，削减压力偏高区域的无谓高能耗丢失，避免卸载或空载运转时的低功率作业情况，节电率可达10～30%;
（4）生产中不需要对节电设备进行调整，全程主动跟踪控制，且有多种（过流、**载、过压、欠压等）保护功用，简单、安全、便当；
（5） 设备噪音降低约10DB，设备动作更稳，环境得到改善；
（6）旁路/节能转化功用便当用户在任何时候，进行节能和旁路运转情况切换，保证安稳运转。
而永磁变频空压机是相对而言比较靠近这一条方案，也是现如今很“潮”的节能手法。以永磁变频空压机为例，相对工频空压机，有以下优势：
1、气压安稳
2、发起无冲击
3、可变流量控制，节能
4、交流电源的电压适应性更好
5、噪音低
从的这几个视点来说，其优势是比较契合当下节能环保的大趋势的，再往久远视点看，节省费用才是硬性目标。

所谓的凌格风空压机机头抱死，就是我们常所说的卡死，而出现凌格风空压机机头抱死的缺点是由多种原因形成的，常见的两种原因分别是润滑油原因及转子原因。
一、润滑油原因
1、机头内部油量不足，暂时停用(包含运送)。形成瞬间缺油，导致卡死，所以暂时停机的设备要先往机头内加足量的油，复兴机。
2、润滑油替换或增加不及时，供油缺少。或油路阻塞、泄露，导致机头缺油卡死。
3、杂质太多积碳，结焦。所以选润滑油，替换润滑油比较要害;运用劣质润滑油或**期运用时更容易产生此类事端。在这个时候机头卡死处置方法：必需拆检，用清洗剂浸泡五个小时就可以康复。
二、转子原因
1、导致转子直接接触爆死。主机轴承产生磨损，然后导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动，该改动会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的空隙产生改动。该空隙改动在轴承寿命期限内是正常的容许的而由此产生的凌格风空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的容许的。
2、轴承老化，磨损严重，详细检测轴承磨损水平可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要替换了;随着凌格风空压机工作时间的推移。就或许产生严重成果。可是当轴承磨损及主机合作空隙追赶容许的较定量后。1毫米厚这么一块铁屑进去了也都卡死。特别的有异物掉入卡死。
3、主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会产生磨擦。首先，电机负荷急剧增加，严重的成果就是螺杆抱死乃至主机报废，假设电机保护反应不灵敏或失效则或许导致电机焚毁。

凌格风空压机经常会出现故障，若出现压缩机耗油大的状况，遇到这种问题不要急，先试着用明松维修人员的经验来进行检查。
1、检查压力阀打开压力是否正常，必要时应检查、替换阀门； 
2、检查回油管是否阻塞，必要时应清洗或替换回油管； 
3、检查油气分离器滤芯是否失效，必要时应替换油分离器滤芯。 
4、疏水阀排出的冷凝水含油量是否大，如大，应检查机组内走漏点并予以扫除； 
5、检查压缩机油位是否偏高，如高，应降低油位；

螺杆式凌格风空压机的工作原理，很多还是依旧迷糊不懂。关于螺杆式凌格风空压机科普，小编已经为您整理出来！
GA机表述为单级压缩喷油螺杆压缩机，螺杆压缩机主要依靠主机两个转子相互啮合进行空气的吸入，压缩和排出，由于气体在主机内被压缩，气体气温升高，所以主机内必须注入适量压缩机油，喷入压缩机主机的油有3个方面作用。1.冷确 2.密封 3.润滑，当然还有一定的吸音功能。
1、吸气过程
螺杆式的进气口侧吸气口，必须设计方案得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气口与排气阀组，进气口只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气口端壁开口时，其空间大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气连通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气完毕时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气口侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。
2、封闭及输送过程
主副两转子在吸气完毕时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端契合，契合面渐渐向排气端移动。
3、压缩及喷油过程
在输送过程中，啮合面渐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体渐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩与此同时润滑油亦因压力差的作用而喷进压缩室内与室气混合。
4、排气过程
当转子的啮合端面转到与机壳排气连通时，（此时压缩气体之压力高）被压缩之气体开始排出，直到齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），因而与此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又实现长，其吸气过程又在开展。
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